5月20日，面對大霧帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，位于西海岸董家口港區(qū)的海灣港務(wù)作業(yè)區(qū)“與天爭時(shí)”，兩艘巨輪在引航員的護(hù)航下穿過層層海霧，安全平穩(wěn)駛?cè)胫付ú次唬_啟無縫銜接作業(yè)。

滯留48小時(shí)！后方園區(qū)告急

進(jìn)入5月中旬以來，受暖濕氣流影響，青島連續(xù)發(fā)布大霧橙色預(yù)警信息。對港口接卸作業(yè)而言，大霧天氣將會中斷作業(yè)、加劇安全風(fēng)險(xiǎn)、推高物流成本，所形成的是系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。

5月20日11：15青島氣象臺發(fā)布大霧預(yù)警：預(yù)計(jì)當(dāng)日傍晚到5月21日，青島市大部分地區(qū)和近海海域?qū)⒊霈F(xiàn)能見度小于500米、局部能見度小于100米的大霧。董家口海事局同步發(fā)布第35期海上風(fēng)險(xiǎn)大霧橙色預(yù)警信息。

受濃霧等不利因素影響，董家口港區(qū)化工品船舶靠離作業(yè)面臨巨大壓力。貨主緊急通報(bào)顯示，后方園區(qū)原料供應(yīng)和產(chǎn)品外輸已出現(xiàn)緊張態(tài)勢。載運(yùn)2300噸乙烯的"鳳凰快船"輪與計(jì)劃裝貨6000噸苯乙烯的"盛航化17”輪若無法在5月20日前完成靠泊接卸，將直接影響到正常生產(chǎn)運(yùn)營。

而此時(shí)，來自日本的“鳳凰快船”輪與“盛航化17”輪已經(jīng)在錨地滯留48小時(shí)，如果不抓緊時(shí)間靠泊，后果不堪設(shè)想。

爭分奪秒！協(xié)同作戰(zhàn)破解困局

接到預(yù)警信息后，海灣港務(wù)第一時(shí)間向董家口綜合指揮中心（以下簡稱指揮中心）報(bào)告。指揮中心依托與海事、引航部門合署辦公優(yōu)勢，迅速聯(lián)動，綜合研判氣象預(yù)警信息，精準(zhǔn)預(yù)判到：后續(xù)大霧天氣將持續(xù)加劇，但港口作業(yè)窗口期極為有限。

5月20日14時(shí)許，在陽光的照射下，霧氣短暫消散，靠泊作業(yè)的窗口期來了。在有限的作業(yè)時(shí)間內(nèi)，多方協(xié)同作戰(zhàn)，爭分奪秒，搶靠兩艘重點(diǎn)船舶的“戰(zhàn)役”正式打響。

為應(yīng)對因封航延誤可能帶來的一系列風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，指揮中心將"鳳凰快船"輪與"盛航化17”輪列為最高優(yōu)先級的"保供紅色船舶"，針對實(shí)際海況與船舶特性，科學(xué)制定引航方案，并調(diào)派資深引航員全程護(hù)航，形成多方聯(lián)動、精準(zhǔn)施策的作業(yè)機(jī)制，為兩船安全靠泊提供全鏈條護(hù)航。

在能見度波動、潮汐復(fù)雜的條件下，5月20日16時(shí)，兩艘巨輪安全靠泊。一來一往，后方企業(yè)苯乙烯通過管道安全進(jìn)入“盛航化17”輪；低溫乙烯則離開“鳳凰快船”輪，沿著管道向后方企業(yè)罐區(qū)“疾馳”，精彩演繹著港口作業(yè)與生產(chǎn)運(yùn)營無縫銜接的“魔法”。“關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)蒙?！”后方企業(yè)現(xiàn)場作業(yè)人員紛紛點(diǎn)贊！

近期，董家口港區(qū)通過建立船舶在港計(jì)劃聯(lián)合制定、重要信息實(shí)時(shí)共享的高效協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了海上安全監(jiān)管關(guān)口前移，能夠提前研判船舶通航態(tài)勢，確保船舶"直進(jìn)直靠、直靠直出"全過程的安全高效，港航一體化融合工作機(jī)制日趨完善，形成安全底線聯(lián)守、災(zāi)害天氣聯(lián)防、平安海區(qū)聯(lián)建、應(yīng)急處置聯(lián)動的良好局面。

在董家口調(diào)度綜合指揮中心的護(hù)航下，極端天氣不再是生產(chǎn)停擺的代名詞，而是檢驗(yàn)港口韌性的試金石。在這場攻堅(jiān)戰(zhàn)中，我們深切感受到指揮中心構(gòu)建的港航服務(wù)生態(tài)體系，正以數(shù)智化轉(zhuǎn)型推動傳統(tǒng)港口向供應(yīng)鏈核心節(jié)點(diǎn)躍升，真正實(shí)現(xiàn)從"氣象哨兵"到"調(diào)度中樞"、從"智慧引擎"到"服務(wù)管家"的轉(zhuǎn)型。"海灣港務(wù)負(fù)責(zé)人如是說。