近幾年來，綠氨和綠醇作為一種零碳、低碳排放的燃料和化工基礎(chǔ)原料，受到了廣泛重視，國家政策也鼓勵綠色低碳技術(shù)生產(chǎn)合成氨、甲醇，產(chǎn)業(yè)發(fā)展雛形初現(xiàn)。從近期于晉城召開的2025年全國氮肥行業(yè)工作會暨七屆九次理事會上，記者對綠氨和綠醇的現(xiàn)狀、問題以及未來前景進行了采訪。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到各方重視 

“目前國內(nèi)在綠氨和綠醇產(chǎn)業(yè)實踐上做了不少工作?！笔秃突瘜W(xué)工業(yè)規(guī)劃院能化處副總工程師溫倩表示。

據(jù)溫倩介紹，從國內(nèi)綠氨項目建設(shè)總體情況來看：目前已經(jīng)投產(chǎn)的有遠(yuǎn)景能源2萬噸/年綠氨項目；在建項目5個，包括吉電公司在白城建設(shè)的18萬噸/年綠氨項目，國能集團在滄州建設(shè)的5萬噸/年綠氨項目和在煙臺海上能源島建立的首個海洋氫氨醇一體化項目，中能建在松原的20萬噸/年綠氨項目，深能在鄂爾多斯的15萬噸/年綠氨項目等。預(yù)計2025年將有3～4個新的綠氨示范項目投產(chǎn)，屆時綠氨總產(chǎn)能將達(dá)40萬噸，規(guī)模相當(dāng)可觀。

“國內(nèi)綠醇項目建設(shè)也廣受關(guān)注。其原料路線包括生物質(zhì)或都市廢棄物制甲醇、二氧化碳加氫制甲醇、補綠氫低碳甲醇?！睖刭徽f，前者滿足國際綠色認(rèn)證，但后兩種情況在當(dāng)前階段可能僅適于國內(nèi)循環(huán)。

溫倩介紹說，就二氧化碳加氫制甲醇而言，目前國內(nèi)已分別建設(shè)了一套11萬噸/年和一套10萬噸/年裝置和幾個千噸級的中試裝置。生物質(zhì)生產(chǎn)綠醇項目則分為兩大類，一是大慶煉化和中?；瘜W(xué)使用現(xiàn)有甲醇裝置通過補入生物天然氣生產(chǎn)甲醇，二是中華煤氣在鄂爾多斯建設(shè)的生物質(zhì)及廢棄物制10萬噸/年綠色甲醇項目，均已投產(chǎn)。另外的在建項目大部分都是生物質(zhì)氣化結(jié)合少量綠氫的綠醇項目，預(yù)計今年投產(chǎn)的有金風(fēng)科技興安盟、中國天楹遼源和上海電氣洮南等項目，主要位于內(nèi)蒙古和東北地區(qū)。預(yù)計到2025年底，生物質(zhì)制綠色甲醇可以形成40萬～50萬噸/年的規(guī)模。

據(jù)記者了解，目前，中國海油化學(xué)綠醇項目以餐廚垃圾、動物糞便等城市廢棄物發(fā)酵產(chǎn)生的沼氣為原料，并將其充入公司現(xiàn)有的轉(zhuǎn)化單元中生產(chǎn)出綠色甲醇，公司也因此獲得國內(nèi)首張以城市垃圾為原料的綠醇ISCC EU證書，意味著中國海油化學(xué)綠醇產(chǎn)品已獲得歐盟準(zhǔn)入證。

“公司生產(chǎn)的這部分甲醇被認(rèn)定為綠醇后，其用途將可以擴展到船燃領(lǐng)域，并有利于降低企業(yè)碳排放，還有望在未來納入全國碳市場以后從出售碳配額中獲利。”海洋石油富島有限公司生產(chǎn)管理中心主管鐘國斌告訴記者。

四大因素驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“受國內(nèi)外政策、新能源發(fā)展、化工低碳轉(zhuǎn)型等因素驅(qū)動，國內(nèi)綠氨、綠醇等產(chǎn)業(yè)雛形初現(xiàn)。”溫倩說。

據(jù)溫倩介紹，國內(nèi)綠氨、綠醇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展首先來自國際政策的驅(qū)動，其發(fā)展動因最主要源于國際航運業(yè)對綠色液體燃料需求的增長。根據(jù)正在開展的“十五五”綠色液體燃料布局研究，到2030年，樂觀估計我國綠色液體燃料替代燃料油當(dāng)量450萬噸（占國際海事組織目標(biāo)的30%），其中綠色氨醇是主要貢獻(xiàn)力量。

第二大動因是國內(nèi)可再生能源相較于國外具有成本優(yōu)勢。由于新能源的迅速發(fā)展，國內(nèi)風(fēng)電和光伏成本都在迅速下降，且相較于美國和歐洲，我國風(fēng)電和光伏發(fā)電成本具有明顯優(yōu)勢。“我們認(rèn)為國內(nèi)有新能源資源優(yōu)勢地區(qū)綠電0.15元/每千瓦時的價格是可以實現(xiàn)的。”溫倩強調(diào)說。

第三大動因來自國內(nèi)對綠氫、綠氨和綠醇的政策支持。去年3月和今年4月，國家發(fā)展改革委先后發(fā)布了兩批《綠色低碳先進技術(shù)示范項目清單》。第一批共納入47個項目，氫氨醇等綠色液體燃料項目有8個。第二批納入了101個項目，涉氫項目有19個，其中包括中石化新星公司的10萬噸/年風(fēng)光制氫一體化項目及烏蘭察布市至京津冀地區(qū)氫氣輸送管道工程示范項目、天楹新能源的柔性風(fēng)光儲氫氨醇一體化示范項目以及金風(fēng)綠能化工200萬千瓦/年風(fēng)電制綠氫制50萬噸/年綠醇示范項目。此外，佛山仙湖實驗室的氫氨儲能示范項目也是針對綠氨產(chǎn)品新興應(yīng)用場景的重要創(chuàng)新。

第四大動因則是行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的需要。氮肥行業(yè)的合成氨和甲醇是石化化工行業(yè)碳排放量最多的兩大產(chǎn)品。2024年合成氨產(chǎn)量為7320萬噸，其中煤制合成氨占比74%。國內(nèi)甲醇年產(chǎn)量為9182萬噸，煤制甲醇占比78%，國家政策多次提到綠氫綠電與煤化工協(xié)同降碳，行業(yè)新建項目積極響應(yīng)綠電消納和降碳政策要求，煤炭更多地發(fā)揮原料屬性，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型引領(lǐng)國內(nèi)降碳方向，符合我國資源稟賦特征。

存在問題不容忽視

溫倩說，目前正在推進的綠氨項目不存在技術(shù)問題，但從系統(tǒng)集成和柔性優(yōu)化角度均需工業(yè)化驗證。而且，關(guān)鍵是要經(jīng)過經(jīng)濟性檢驗，以驗證其綠色溢價是否能夠?qū)崿F(xiàn)。

此外，綠氨船燃市場有待培育，綠氨摻混發(fā)電存在成本挑戰(zhàn)，用作氫能載體可能取決于氫能產(chǎn)業(yè)進展。因此，行業(yè)的發(fā)展一要加快建立綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。二是綠氨生產(chǎn)出來也需要相對完善的生產(chǎn)、運輸和銷售體系的搭建，并要兼顧現(xiàn)有的傳統(tǒng)市場。

與此同時，國內(nèi)綠醇產(chǎn)業(yè)也尚處于市場培育階段，二氧化碳加氫制甲醇的問題在于原料碳的綠色屬性需要定義，生物質(zhì)路線的大規(guī)模技術(shù)裝置有待發(fā)展，綠醇價格和經(jīng)濟性也存在極大不確定性。只有其綠色溢價能夠滿足現(xiàn)有項目成本覆蓋，才能夠獲得較好的經(jīng)濟效益。

中國氮肥工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)有很多企業(yè)都想涉足綠醇項目，但如果想走生物質(zhì)氣化路線，還有很多問題需要解決。生物質(zhì)氣化制甲醇的成本要遠(yuǎn)高于煤制甲醇。以20萬噸/年合成氨甲醇裝置為例，因其前端生物質(zhì)發(fā)電成本較高，導(dǎo)致項目投資要比煤頭企業(yè)多4到5倍。目前普遍的風(fēng)光氨醇項目，其每千瓦時電價遠(yuǎn)高于0.15元，進而拉高了綠醇的成本。

未來發(fā)展任重道遠(yuǎn)  

溫倩表示，未來綠氨綠醇是我國的戰(zhàn)略降碳資源，國內(nèi)綠色液體燃料行業(yè)要想實現(xiàn)健康發(fā)展，應(yīng)盡快建立市場機制、完善標(biāo)準(zhǔn)體系、開展技術(shù)攻關(guān)、建設(shè)供應(yīng)體系，同時要加快推進船舶加注示范。其中，綠氨產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快建立綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，兼顧傳統(tǒng)市場消費需求。同時不斷完善生產(chǎn)—運輸—銷售體系。綠醇產(chǎn)業(yè)既要面向國際船燃需求，又可考慮以工業(yè)副產(chǎn)碳作為過渡原料，實現(xiàn)國內(nèi)灰醇的漸進式低碳轉(zhuǎn)型，待產(chǎn)業(yè)體系健全和工業(yè)深度脫碳階段切換原料即可，逐步完成甲醇的清潔化和低碳化。目前國內(nèi)綠醇發(fā)展主要面臨兩個瓶頸，一是大規(guī)模生物質(zhì)氣化路線，二是高效廉價的二氧化碳加氫催化劑。國內(nèi)有許多技術(shù)單位正在進行技術(shù)攻關(guān)，這是將來應(yīng)該看好的技術(shù)方向。

“針對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院正在開展相關(guān)研究，目前主要有三個重點任務(wù)。”溫倩介紹說，第一是支持生產(chǎn)基地的建設(shè)，如東北和蒙東以及西北等地；第二是推進終端的試點示范，主要涉及沿海綠色液體燃料的加注中心；第三個是加快供應(yīng)體系建設(shè)，其中包括綠色氨醇的燃料供應(yīng)鏈、西北與東北的輸送通道以及環(huán)渤海地區(qū)的轉(zhuǎn)運中心以及東南沿海的港口接收站。

溫倩還建議，基于此定位加強頂層設(shè)計，包括開展技術(shù)攻關(guān)、試點示范和完善重點區(qū)域的科學(xué)布局。還應(yīng)按照從生產(chǎn)、運輸?shù)綉?yīng)用建立一個完整的產(chǎn)業(yè)體系，包括上游的靈活調(diào)產(chǎn)以及下游的多元應(yīng)用。同時要加快標(biāo)準(zhǔn)和綠色產(chǎn)品的認(rèn)證。